Pengembangan
wilayah jabodetabek khususnya wilayah tangerang
Banten yang dipicu dari pesatnya pemenuhan kebutuhan
masyarakat akan perumahan, kota-kota baru, failitas
retail dan lain-lain membutuhkan akses yang
memadai khususnya dari Jakarta-Serpong/ Tangerang-Banten
|
|
The
development of Jabotabek area, especially the
area if Tangerang-Banten, triggered by rapid
fulfilment of demands for new residential ,
town and retail facillities, and others needs
an adequate access improvement, particularly
from Jakarta-Serpong/ Tangerang-Banten. |
|
Jalan
Tol Jakarta-Serpong diawali dari kawasan BSD
melalui kawasan pemukiman di Bintaro dan bertemu
dengan jalan tol lingkar luar Jakarta di daerah
Ulujami. Jalan tol Jakarta-Serpong sepanjang
13,1 km dalam pelaksanaan pembangunannya dibagi
menjadi dua ruas yaitu Serpong-Pondok Aren
sepanjang 7,2 km dan sisanya 5,9 km pembangunan
fisiknya oleh PT Jasa Marga (Ruas Pondol Aren-Ulujami)
yang dibangun pada September 1996 dan beroperasi
pada tahun 1999. |
|
Jakarta-Serpong toll
road starts in BSD area through Bintaro
residential area and meet the Jakarta outer
ring road in the area of Ulujami. The length
of Jakarta-Serpong toll road is 13.1 km,
during the constuction was divided into
two parts. i.e:Serpong-Pondok aren, with
the distance of 7.2 km and the rest of the
road. lenght of 5.9 km under construction
by PT Jasa Marga (Part of Pondok Aren-Ulujami)
which contructed in 1996 and operated in
1999.
|
|
Jalan
Tol Jakarta ini didesain memiliki dua jalur
dengan masing-masing jalur terdiri dari dua
lajur (lebar lajur 3,5 m) yang dipisahkan
median selebar 8 m sehingga memungkinkan untuk
dikembangkan menjadi tiga lajur untuk masing-masing
arah. |
|
This toll road
was designed consisting of two directions,
each direction consists of two rows (the
width of each row is 3.5 m), separated by
8 m median, theretore it is still possible
to be constructed into three trafic rows
for each firections.
|
|
Proyek
pembangunan jalan tol ini memberi dampak sosial
dan ekonomi yang cukup signifikan baik selama
masa konstruksi maupun operasi antara lain
mobilitas kendaraan yang lebih cepat, menciptakan
kesempatan kerja permanen, berkembangnya industri
pemukiman dan terkendalinya arus urbanisasi. |
|
The construction
project of serpong toll road, Serpong-Pondok
Aren part is going to give a large scale
of social-economic benefit, during the contruction
phase and after the operation of the toll
road, such as higher vehicles acceleration,
permanent job opportunity, a better quality
of residential area and put a restraint
on the flow of urbanization..
|
|
| Volume
Lalu-lintas per Tahun jalan Tol PT Bintaro Serpong
Damai |
|
Volume
Rata-rata Lalu-lintas per Hari jalan Tol PT
Bintaro Serpong Damai |
|
Annual
Trafic Volume of PT Bintaro Serpong Damai |
|
Daily
Average Traffic of PT Bintaro Serpong Damai |
|
|
|
(dalam
jutaan kendaraan) - (in
million vehicles) |
Lokasi
Jalan Tol Serpong - Pondok Aren |
Location
of Serpong - Pondok Aren Toll Roads |
 |